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歐盟在今年年初以壓倒性票數表決通過了一項重大發展戰略:《歐洲綠色新政》(European Green Deal)，也就是正對于環境的保護法案，說得通俗易懂點就相當于“碳達峰和碳中和”，其目標是在2050年成為第一個氣候中立的大陸，其中最重要的一項就是輪胎新標簽法案。
氣候變化和環境退化已然成為歐洲乃至世界的生存威脅，面對這些挑戰，歐盟將轉變為一個現代、資源節約型和競爭性的經濟體。《歐洲綠色新政》便對歐盟經濟可持續發展起到了推動作用。
對于交通運輸行業來說，每五年的碳排放預測數據顯示，2050年的預期目標為2175.5百萬噸，與交通相關的碳排放量預期目標為956.5百萬噸。
在2017年末發布的EU 2017-1369能源標簽框架法案中，涉及16大類，29小類產品，首次明確將輪胎納入該法案中。而輪胎新標簽法EU 2020/740，也是在這樣的背景下應運而生。
1.增加雪地和冰地標簽
2.增加歐盟市場監督管理局(MSA)檢查
3.增加數據庫，對于不同時期生產的輪胎，錄入數據庫時間不同。
*對于條款a和b的產品，需準備好電子技術文檔并上傳至數據庫
4.對于輪胎行駛過程中磨損造成的排放顆粒物對環境的危害，將開發新的測試方法進行驗證，并作為補充版本更新到新的法規中(由塑料循環經濟歐盟戰略委員會制定)。
5.使用新的標簽樣式(5級等級)，規定不能采用相近相似標簽形式(包括二維碼)，以免誤導消費者。
6.老版本法規將在2021年5月1日正式廢除
由在歐盟內部的制造商或海外制造商在歐盟內部的授權代表(該代表可以為在歐盟境內的自然人或法人)提交申請。在收到廠家書面授權后，代表廠家執行本法規要求下的有關任務。主要提供資料為產品信息表(PIS)，技術資料以及供應商所需錄入數據庫的產品數據信息等，提供給輪胎經銷商(TD)，整車供應商(VS)和整車經銷商(VD)和托管服務提供商(HSP)等相關方。
另一方面，法規也明確了市場監督管理局(MSA)的相關職能,對于輪胎出口到歐洲的企業來說，誰能更快的適應新標簽法，誰將搶占市場先機。
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